Дирижабль Graf Zeppelin

Жесткий дирижабль — тип летательного аппарата легче воздуха, основной особенностью которого являлось распределение несущего газа по отдельным замкнутым отсекам, размещенным внутри обтянутого тканью металлического (реже — деревянного) каркаса, воспринимавшего все нагрузки и избавлявшего от необходимости поддерживать избыточное давление газа посредством баллонетов. Воздушные корабли этого типа стали крупнейшими в своем классе: некоторые из них достигали в длину почти четверти километра и имели максимальный диаметр более 40 м. Всего с конца XIX века до конца 1930-х годов было построено около 160 жестких дирижаблей: полтора десятка в Великобритании, 3 — в США, один — во Франции, остальные — в Германии.
Каркас жестких дирижаблей изготовлялся из металла (как правило, дюралюминия), реже — из дерева, и состоял из поперечных и продольных ферм. В нижней части каркаса по всей длине проходил коридор (киль), служивший для сообщения с гондолами и размещения различных грузов, а также баков с топливом, маслом и водой; несколько поздних дирижаблей имели 2-3 продольных коридора.
Несущий газ (водород, гелий) находился в газовых баллонах (мешках), сделанных в большинстве случаев из бодрюшированной ткани: 3-4 слоя бодрюша (материала, выделываемого из слепой кишки крупного рогатого скота) наклеивали на матерчатую подкладку и пропитывали все лаком. Количество баллонов колебалось от 12 до 20. Внешняя оболочка обтягивала снаружи весь каркас и служила для придания дирижаблю аэродинамической формы, а также защиты газовых баллонов от неблагоприятных атмосферных воздействий. Состояла она, как правило, из хлопчатобумажной ткани, покрытой целлоном; на поздних цеппелинах к нему добавлялся алюминиевый порошок, что придавало дирижаблям серебристый оттенок.
Оперение и органы управления размещались на корме (за исключением ранних моделей). Оперение имело вид креста и состояло из двух вертикальных килей, оканчивающихся рулями направления, и двух горизонтальных стабилизаторов, оканчивающихся рулями высоты.
Для управления дирижаблем, размещения двигателей и пассажиров имелось, как правило, несколько гондол, находившихся снаружи каркаса; в некоторых поздних моделях пассажирские помещения находились внутри него. На дирижабли устанавливалось до 6 мотогондол, а количество двигателей доходило до 8.
За четыре десятилетия налет дирижаблей жесткого типа составил 75-80 тыс. часов. Около сотни их было потеряно в авариях и катастрофах, в том числе около 40 — в результате прямого воздействия неприятеля (сбиты зенитным огнем и авиацией, разбомблены в эллингах); остальные дирижабли разобрали из-за износа, устаревания, непригодности к эксплуатации, по другим причинам. Всего на четырех десятках жестких дирижаблях погибло свыше 750 человек (в том числе на двух десятках — от действий противника).
Немецкие цеппелины, использовавшиеся для коммерческих перевозок (7 предвоенных дирижаблей DELAG, LZ 120 Bodensee, LZ 127 Graf Zeppelin и LZ 129 Hindenburg), совершили в общей сложности 2,3 тыс. полетов, проведя в воздухе 24 тыс. часов и преодолев 2,3 млн км, при этом было перевезено 28,6 тыс. пассажиров (79,4 тыс. с учетом членов экипажей, стажирующихся экипажей и т.п.), 53 тонны почты и 43 тонны грузов.
В свое время дирижаблям жесткой системы принадлежали почти все рекорды в области управляемого воздухоплавания.
Самый дальний перелет жесткого дирижабля – 11 278 км
Максимальная высота, достигнутая жестким дирижаблем – 7300 м
Наибольшая скорость, достигнутая жестким дирижаблем – 140 км/ч
Наибольшая полезная нагрузка составляла около 100 тонн

• Серия: Транспорт

• Инструкция Дирижабль Graf Zeppelin

Купить Дирижабль Graf Zeppelin можно в интернет магазине настольных игр Shop Club Board Games. Доставка Дирижабль Graf Zeppelin производится курьером в Киеве (есть самовывоз) и компаниями грузоперевозчиками по Украине и другим странам мира.

Заказать Дирижабль Graf Zeppelin по телефону: (096) 285-56-40; (095) 919-18-13; (063) 648-52-58; mail@cbgames.com.ua